NR型和NRS型THK直線導(dǎo)軌的特征

主負(fù)荷方向的剛性增強(qiáng)
NR型所采用的90°接觸構(gòu)造，在剛性方面與45°接觸構(gòu)造有所差異。在施加相同徑向載荷P時(shí)，90°接觸構(gòu)造的NR型的徑向方向變位量比45°接觸構(gòu)造時(shí)要少44％。
圖2 顯示了徑向載荷與變位量的差異。因此,對徑向方向剛性要求較高時(shí),使用NR型比較有利。
側(cè)向載荷、反徑向載荷的剛性提高
在LM滾動(dòng)導(dǎo)軌NR型中,從LM軌道的底面到下溝槽上的鋼球（承受側(cè)向重負(fù)荷的鋼球）之間的距離H很短,LM軌道寬度W與H的比率較小,同時(shí)從LM軌道螺栓安裝座面到LM軌道底面的距離T也很短。 因此,在承受側(cè)向載荷時(shí),LM軌道變形量小,從而提高了側(cè)向剛性。
另外,因設(shè)計(jì)成LM滑塊的B尺寸較短,而A尺寸較厚,所以在承受反徑向載荷或側(cè)向載荷時(shí),能形成抑制LM滑塊張開的構(gòu)造,同時(shí)也提高了反徑向方向的剛性。
與以往的同等型號相比,NR的球徑變小,有效鋼球數(shù)量增加至約1.3倍,故靜態(tài)剛性也得到了提高。
通過接觸構(gòu)造比較接觸面及內(nèi)部應(yīng)力
根據(jù)接觸面形狀的不同,鋼球的接觸面積或內(nèi)部應(yīng)力會(huì)有很大的不同。
傳統(tǒng)滾柱導(dǎo)軌因需要保持滾柱，故有效接觸長度變短，接觸面積并沒有增加多少。同時(shí)，由于安裝誤差,接觸部的應(yīng)力分布發(fā)生變化，對差動(dòng)滑動(dòng)量會(huì)產(chǎn)生很大的影響。